汽车是现在生活中使用非常普遍的出行工具，是人们离不开的，而蓄电池它是汽车中非常重要的一个部件，平时使用得当的话、其使用可以使用在2-3年，今天神力蓄电池的工作人员向大家介绍下：汽车蓄电池内部故障情况有哪些？
极板硫化故障的现象，表现为极板上生成难溶解的白色粗结晶硫酸铅，在正常充电时不能转化为活性物质。产生故障的蓄电池在放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量降低;电解液密度低于正常数值。
蓄电池在充电时，单格电压上升过快，电解液温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至充电时就有气泡。
极板板栅腐蚀主要是指正极板板栅架腐蚀，极板呈腐蚀状态，活性物质以块状堆积在隔板之间。此故障的现象表现为蓄电池输出容量降低。
活性物质脱落的现象主要表现为正极活性物质二氧化铅脱落，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液混浊，会造成蓄电池容量减小。
蓄电池的自放电，是指蓄电池在开路搁置状态时，其容量自然损耗的现象。完全消除自放电是不可能的。一般情况下，维护良好、充足电的蓄电池在20～30℃的环境中搁置28h，其容量损失超过20%，称为自放电过大。
蓄电池正、负极板直接接触或被其他导电物质搭接称为极板短路。此故障的现象表现为蓄电池充电时端电压回升相对缓慢，若用蓄电池放电测试端电压时，电压很低且会迅速下降为零。电解液温度迅速升高，相对比重上升很慢，充电末期气泡很少。
